2015年住建部出臺《建筑產(chǎn)業(yè)現代化發(fā)展綱要》要求，2020年鋁膜、爬架及裝配式建筑，占新開(kāi)工建筑比例達到20%，2025年占比50%以上，綠色環(huán)保的施工方式被各級政府例入施政綱要的重中之重，河南省川達建筑機械有限公司，積極響應國家號召，探索施工新技術(shù)，經(jīng)過(guò)多方論證和反復實(shí)踐，隆重推出SSD160型井道施工升降機，該設備一經(jīng)投入市場(chǎng)，立即受到施工單位的好評。

川達SSD160井道施工升降機具有如下特點(diǎn)：

一、設備構成

? ? ? ?該施工升降機由曳引主機、承重梁、控制系統、轎廂、對重、導軌、隨行電纜、層門(mén)、安全鉗、限速器和控制線(xiàn)路組成。

? 曳引主機作為動(dòng)力源，采用永磁同步電機，通過(guò)導向輪，驅動(dòng)轎廂和對重裝置，在導軌架內做上下垂直運動(dòng)。

? 承重梁是升降機主要受力結構。橫跨在井道上方，利用井道壁承重，無(wú)需預制混凝土基礎，易安裝。

? 轎廂是用來(lái)運送人員和物料的封閉廂體，有底梁、轎廂底架、轎廂壁板、轎廂門(mén)、轎廂頂梁組成。安全鉗、限速器、導軌及多股鋼絲繩均采用客梯標準，一梯一井道，根據井道尺寸定制，做到轎廂尺寸最大化，井道空間利用率最大化。

? 對重裝置用來(lái)平衡載重，有效降低主機功率，節能降耗。轎廂和對重裝置，分別沿主軌和副軌做上下、垂直運動(dòng)，導軌通過(guò)導軌支架固定在井壁上，無(wú)需另設附墻裝置，方便安裝拆卸。

? 控制系統是一部高集成化、高智能化的微型運算中心，司機通過(guò)轎廂內的控制面板，給控制柜釋放指令，曳引主機按控制柜指令運行，使升降機達到自動(dòng)選層、自動(dòng)停層。施工人員通過(guò)各樓層的樓層呼叫器，呼叫司機，司機收到呼叫，選擇目標樓層數字鍵并確認，選擇錯誤則按取消鍵。顯示屏和樓層顯示器會(huì )顯示升降機運行信息，升降機運行至目標樓層，會(huì )?？坎⑵綄?，平層誤差不超過(guò)5mm，停層后由司機手動(dòng)打開(kāi)轎廂門(mén)和樓層門(mén)，進(jìn)出人員和物料，待人員和物料進(jìn)出完畢，由司機手動(dòng)關(guān)閉樓層門(mén)和轎廂門(mén)，然后操作轎廂內的控制面板，操縱升降機達到目標樓層。

二、安全保護系統

? ? ? ??由限速器、安全鉗、超載保護器、緩沖器、極限開(kāi)關(guān)、復位開(kāi)關(guān)、轎廂們連鎖、錯斷相保護裝置組成，當升降機發(fā)生斷繩或其他原因造成轎廂矢速運行時(shí)，限速器會(huì )做出動(dòng)作，使安全鉗或夾繩器對轎廂制停，當裝載人員或物料超過(guò)額定載荷時(shí)，超載傳感器動(dòng)作，鎖止轎廂運動(dòng)并發(fā)出警鈴聲，以提示操作人員需要減少載荷，減少載荷后，超載開(kāi)關(guān)復位，升降機恢復運行。緩沖器可以在升降機蹲底時(shí)有效起到緩沖和卸力的作用。轎廂門(mén)裝有聯(lián)鎖裝置，當轎廂門(mén)打開(kāi)或未關(guān)好時(shí)，升降機無(wú)法運行.

三、產(chǎn)品優(yōu)勢：該設備具有兩不、三無(wú)、一避免的優(yōu)點(diǎn)

? ? ?兩不：升降機在井道內運行，不受大風(fēng)及雨、雪等惡劣天氣影響；施工人員不需焦急等待升降機?？?，升降機運行速度可達120米/分鐘，呼之即來(lái)；

? ? ?三無(wú)：升降機在密閉井道內運行，無(wú)噪音、揚塵；無(wú)需制作混凝土基礎，有效降低使用成本；無(wú)需預留施工洞，可至少節省兩個(gè)月工期，升降機直達地下室層，地面可提前平整綠化，大大縮短工程交期。

?? ? ?一避免：轎廂在導軌架內上下垂直運行，絕對避免傾翻力矩的產(chǎn)生，杜絕傾翻隱患，提高施工安全性。

? ? ? 曳引主機、安全鉗、限速器、導軌及多股鋼絲繩，均達到客梯行業(yè)規范要求的安全標準，為建筑施工安全保駕護航。

河南省川達建筑機械有限公司，秉承以匠心致初心的經(jīng)營(yíng)理念，精益求精，追求卓越服務(wù)，真誠期待與您合作！